當前位置:首頁 > 雜文頻道 > 雜記 > 古代黃河水報是怎么傳遞的

古代黃河水報是怎么傳遞的  作者:掃花煮史

發表時間: 2019-09-06  分類:雜記  字數:7099  閱讀: 216  評論:0條 推薦:4星

大家都知道古代有著急報叫”八百里加急“,一般用于傳送叛亂報警、調動軍隊、報告戰況等軍務方面的急要文件。古代沒有火車飛機、電報微信啥的,最快的交通工具就是騎馬了。但馬飛奔一會兒就累了,需要喝水吃草休息
 

大家都知道古代有著急報叫”八百里加急“,一般用于傳送叛亂報警、調動軍隊、報告戰況等軍務方面的急要文件。古代沒有火車飛機、電報微信啥的,最快的交通工具就是騎馬了。但馬飛奔一會兒就累了,需要喝水吃草休息。于是為了保證傳遞速度,就政府就在官道上每隔 三四十里左右(最多五十里)建一個”驛站“——類似于今天高速公路上的服務區。為了加快中轉速度,每個驛站設有一個管事的驛丞,并且常備一些馬匹和等著換班子的馬排子(騎馬送信人)。一般大些的驛站常備馬四五十匹,小驛站備馬十幾匹,馬排子人數一般與馬數相等。

清代八百里加急黃河水報,傳遞馬排子又稱奔命,拼死與洪水賽跑

八百里加急

清代八百里加急黃河水報,傳遞馬排子又稱奔命,拼死與洪水賽跑

驛站

需要緊急傳遞的公文上一般都是注明“馬上飛遞”的字樣,有的還在封袋內裝數粒圓豆,外插雞毛,表示必須連飛帶滾地快送。驛站上遇到這種公文,就必須按規定以每天 300 里的速度傳遞。如果遇到緊急情況,傳送的速度可達到每天 400 里、600 里、最快達到 800 里。“一騎紅塵妃子笑,無人知是荔枝來”,楊貴妃喜食荔枝,玄宗就讓驛站用八百里加急遞送長安,到長安時荔枝上的水還沒干,可見在唐代驛傳速度就已經很快了。對此,詩人岑參有過形象的描繪:“一驛過一驛,驛騎如流星。平明發咸陽,暮及隴山頭”。《大唐六典》中,更對”八百里加急“有著精彩的描述:

“八百里加急!八百里加急!”一卷黃塵滾滾,駿馬飛馳而至,但見人影一晃,跳將下馬。大喝:“八百里加急!御賜金牌,阻者死,逆者亡!”隨即便見煙塵滾滾,騎者已然離去!此時,古道凝云,晴空赫然!

“八百里加急”具體是怎么傳送的呢?自小在豫陜官道邊新安鐵門鎮長大的清末民初將領張鈁先生曾在回憶錄里,對八百里加急的黃河水報傳送,有過詳細的記述。

清代八百里加急黃河水報,傳遞馬排子又稱奔命,拼死與洪水賽跑

黃河洪峰

每年黃河上游發洪水,須通知下游趕快設防,由陜西潼關起到開封河務總督駐地,有一千二百里路,要求送信的人要追著黃河洪峰跑,在一天半時間內送到,才能給下游足夠多的時間準備,避免大量的生命財產損失。這樣的黃河水情水報,相當于重大軍情,就需要采用“八百里加急”的方式傳送。由于黃河水報已成每年的常態,故豫陜官道沿途十幾縣驛站都會準備快馬多匹,專為水報之用。

傳遞黃河水報是件很慎重的事。水報的驛馬從潼關出發的時候,駐扎潼關的官員升坐大堂,執事人將水報公文當面交給馬排子,公文封皮上劃著三個“十”字,旁角寫著“十萬火急”字樣,封套長七八寸,謂之“馬封”,交給馬排子將水報公文用布縛扎于胸前。馬排子都是身體健壯英勇善騎的人,每小時都騎馬跑六十里以上。

清代八百里加急黃河水報,傳遞馬排子又稱奔命,拼死與洪水賽跑

清代驛站

一般一件水報公文,會同時差派兩個馬排子,以備途中一個摔傷時,另一個即速將公文抽出繼續飛奔前行——摔傷那個馬排子生死不管。如沿途有橋壞或山澗水漲,當地地保有責任提前預備,待水報馬至即洑水領馬過去。水報馬項掛鑾鈴,輕鞍緊轡,奔騰如飛,經過街市,則人呵鈴響,顯出急如奔命之狀。水報驛馬在官道上飛馳時,任何官轎、靈車、行人都得讓路;在街上飛駛,踏死人撞傷人概無罪過。

清代八百里加急黃河水報,傳遞馬排子又稱奔命,拼死與洪水賽跑

馬排子

馬排子每到一個驛站,要換一次馬;每到一個縣城,則連人帶馬都換。因此每年黃河桃花水發直到秋汛期間,各驛站每日空出兩匹好馬不給吃飽,馬夫牽著馬慢慢遛著,一聽見“八百里加急”的快馬鑾鈴聲和喝道聲,立即準備接班替換。從陜西潼關至開封一千二百里路,馬排子往往一天半時間便可將信送到,可以贏得比黃河水流快三日的時間。

因為馬排子的拼命傳送,能挽救無數人的生命,他們的職業在當時社會很受尊崇,被人們謂之“奔命”。馬排子如果出三次快差而沒有差錯,除有賞賜外,還要掛彩游行,以顯光榮。清代有秀才專門為黃河水報作贊詩曰:“才聞遠處馬鈴響,睜眼已到黃土崗。神駿奔馳八百里,報來上游黃水漲。”


編輯點評:
對《古代黃河水報是怎么傳遞的》一文發表給力評論!(250字內)
登錄后才能發表評論
 
來消息了X
app搜片神器