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中國古代大件貨物是怎么長途運送的  作者:掃花煮史

發表時間: 2019-09-16  分類:雜記  字數:7875  閱讀: 215  評論:0條 推薦:4星

如今,交通發達、貨運發達,飛機、輪船、火車、各種機械裝運設備的使用,使大件貨物的運輸成為輕而易舉的事。在道路路況差、交通工具落后的古代,大件貨物又是如何長途運輸的呢?掃花君今天就來和大家談談古代落后
 

如今,交通發達、貨運發達,飛機、輪船、火車、各種機械裝運設備的使用,使大件貨物的運輸成為輕而易舉的事。在道路路況差、交通工具落后的古代,大件貨物又是如何長途運輸的呢?掃花君今天就來和大家談談古代落后的運輸條件下,是如何長途運輸大件貨物的。

中國古代大件貨物是怎么長途運送的


一、明代大件瓷器的運輸方法

明人沈德符的《萬歷野獲編記載:”韃靼女真諸虜及天方諸國貢夷歸裝所載,他物不論,即瓷器一項,多至數十車”,“館夫裝車,(瓷器)其高至三丈余“。外國使臣向大宋朝庭進貢后,回去都要帶一些宋朝的特產回去,僅瓷器就能裝數十車,其中還有些”高至三丈余“的大件瓷器。

瓷器屬易碎品,一次運輸這么多、這么大的瓷器,要在古代那種路面條件下陸行萬里,要想將瓷器安全、完整地運回去,是件難以想象的事。特別是瓷器如果在半道上碎了,那豈非前功盡棄?運輸的困難并不能難倒古代智慧的中國商人,他們自有萬無一失的運輸辦法。

這辦法就是在瓷器內放一些土,然后灑上豆子、麥子之類種子;再將幾十個瓷器套摞捆縛在一起;然后將成捆瓷器置于潮濕的地方,天天往上邊灑水,過了些天,豆麥生芽,會把瓷器間的縫隙填滿,漸漸把成捆瓷器緊緊纏繞膠固在一起。

為了確保運送瓷器間這種植物粘合的牢固、結實,防止前功盡棄。運輸者還要把粘合在一起的瓷器往硬地上摔,不會破損的,才往車上放。臨行前,又會把瓷貨往車下擲多次,對仍堅牣如故的瓷器堆才會帶走。

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二、北宋大件太湖石的運輸方法

宋代周密《癸辛雜識》記載:宋徽宗時建萬歲山,在兩淮和長江以南一帶取太湖石運往汴京(今河南開封)。太湖石,又名窟窿石、假山石,是由石灰巖遭到長時間侵蝕后慢慢形成的。那些大而多孔的太湖石,長途運輸,難免有損折的危險,就會造成前功盡棄。

當時人就想出了個運輸辦法,乃是先用膠泥把太湖石的孔洞都填起來,外面再用麻筋扎緊,再用雜泥厚厚的將太湖石糊成圓球或圓柱。然后放在太陽地下曬,直到把外泥曬堅實,方開始運輸。

運輸時把大圓木放在地上當車,把包裹嚴實的太湖石放在圓木上,就這樣采用圓木滾動和木杠利用杠桿的原理來實現太湖石的轉移,直到放入船上,然后沿淮﹑汴而上,待到京城汴梁后,再把泥石浸到水中,去掉泥土,顯露出太湖石。這樣就完全運達了。

值得一提的是太湖石中孔洞多,園藝師放了大量的雄黃以防蛇虺出入;又放了大量的爐甘石,使累累太湖石在天陰時能顯出云霧彌漫的效果。

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三、明代北京故宮所用300噸巨石的運輸方法

北京故宮興建于明成祖朱棣永樂四年(公元1406年),至永樂十八年(公元1420年)落成,使用的巨石多達數萬塊,其中最大的一塊是擺放在保和殿后面的雕有九條游龍的大石雕,重約300噸,這么大的石頭是怎么運過來的?

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據明賀盛瑞撰寫的《兩宮鼎建記》記載:長石雕是隆冬時節在人工冰道上被拖運來的。也就是說古人通過制造人造冰道,以水為潤滑劑,借力拖運了這塊巨石。這塊大石料的來自現在北京房山區,不算太遠,擔據說動用了2萬人,兩千多頭騾馬。運送巨石的時間是在冬至前后,在15、16世紀時北京1月的平均氣溫是在零下3.7攝氏度(上下0.5℃),路面上潑水凍成冰。通過騾馬、人力牽拉,走一段路,潑一段路的水,這么一點一點運到京城,前后用了28天。


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